ЗИС-101
История
Первый советский 8-цилиндровый лимузин представительского класса. ЗИС-101 создавался для высшего руководства страны и стал предшественником знаменитых правительственных лимузинов ЗИС/ЗИЛ.
При проектировании ЗИС-101 за основу взяли агрегаты Buick 32-90, а кузов разрабатывался при участии американской фирмы Budd. 8-цилиндровый двигатель, роскошный салон с суконной обивкой, радиоприёмник — ЗИС-101 был настоящим «советским Кадиллаком». Предназначался для партийных руководителей, генералов и особо заслуженных деятелей культуры. Автомобиль также использовался как такси на маршрутах от вокзалов Москвы и Ленинграда.
Производство
- Годы выпуска
- 1936–1941
- Всего выпущено
- 8 752 шт.
- Конструктор
- Е.И. Важинский
Характеристики
- Двигатель
- 5766 см³, 8 цил.
- Мощность
- 110 л.с.
- Макс. скорость
- 115 км/ч
- Разгон 0–100
- ~24 с
- Коробка передач
- 3-ступенчатая
- Привод
- Задний
- Масса
- 2550 кг
- Расход топлива
- 27 л/100 км
Паспортные данные
- Время выпуска
- 1936–1941 гг.
- Число мест
- 6
- Масса в снаряженном состоянии
- 2550 кг
- Полный вес
- 2970 кг
- База
- 3605 мм
- Максимальная скорость
- 120 км/ч
- Расход топлива
- 25.5 л/100 км
- Двигатель
- карбюраторный, четырехтактный, восьмицилиндровый, нижнеклапанный
- Объем двигателя
- 5.75 л
- Степень сжатия
- 5.5
- Максимальная мощность
- 110 л.с.
- Сцепление
- двухдисковое, сухое
- Коробка передач
- трехступенчатая
- Главная передача
- одинарная: пара конических шестерен со спиральными зубьями
- Рулевой механизм
- глобоидный червяк и двухгребеневый ролик
- Размер шин
- 7,50-17
Источник: архив справочника autoussr.ru
Первый серийный советский автомобиль с 8-цилиндровым двигателем (опытная партия Л-1 появилась раньше)
Имел радиоприёмник — невиданная роскошь для 1930-х
Некоторые экземпляры работали в такси на вокзальных маршрутах
Его преемником стал послевоенный ЗИС-110
