Становление и Индустриализация
Эпоха первых пятилеток и грандиозной индустриализации. СССР с нуля создаёт собственный автопром при помощи американского концерна Ford. Строятся гигантские автозаводы в Горьком и Москве. Первые легковые автомобили — пока ещё копии американских моделей — сходят с конвейеров. Автомобиль в СССР — предмет государственной необходимости и привилегия номенклатуры.
Исторический фон
Сталинские пятилетки превращают аграрную страну в индустриальную державу. В 1929 году заключён контракт с Ford на строительство автозавода в Нижнем Новгороде (ГАЗ). В 1936 году московский ЗИС выпускает первый представительский лимузин ЗИС-101 — «советский Бьюик». Автомобили — стратегический ресурс: они возят руководство, врачей, военных. Частное владение практически не существует.
Средняя зарплата рабочего — 200-350 руб./мес. Автомобили не продаются населению — это государственное имущество. ГАЗ-М1 стоит на балансе организаций.
Ключевые события
- 1929ЗаводКонтракт с Ford
СССР подписывает договор с Ford Motor Company на строительство автозавода в Нижнем Новгороде
- 1932Модель
8 декабря первый ГАЗ-А (лицензионный Ford Model A) сходит с конвейера ГАЗ
- 1936Модель
Начало выпуска культовой «Эмки» — главного довоенного автомобиля страны
- 1936Модель
Московский ЗИС выпускает первый советский 8-цилиндровый представительский лимузин
- 1938МодельПервый полноприводник
ГАЗ-61 на базе «Эмки» — первый советский полноприводный легковой автомобиль
- 1941ИсторияНачало войны
22 июня — заводы переходят на производство военной техники. Конвейер легковых автомобилей остановлен
Модели эпохи
Все 28 в каталоге
